新民晚报推出记者调查，暗访春运返程高峰中的机场、铁路、长途客运站等交通枢纽，聚焦“最后一程回家路”，归心似箭的人们到底走得顺心不顺心？在铁路虹桥站和浦东国际机场，记者发现，虽然相关部门及时调配运力，有效疏散客流，但“黄牛党”的坐地起价、个别出租车司机的“短途转抛客”，依然让人们心里有点堵。

　　铁路虹桥站拉客“黄衣军”

　　下午5时许，记者来到铁路虹桥站候车厅。一名身着黄色“工作服”、挂着吊牌的中年男子主动跟记者搭讪。“去哪里？那边排队至少要2个小时，坐我们的车，快！”他指了指出租车候车点的方向，充满期待地看着记者。

　　一听“去浦东”，男子旋即喜上眉梢兴奋不已，将记者往写有“上海旅游咨询服务”字样的柜台方向引。“去金桥，280（元），马上就走。”他边走边说。见记者态度持续暧昧，只问问题却不上车，还要“压价”，他开始急躁起来。此时，旁边另外一名同样身着黄衣的男子走到他跟前，一番交头接耳一番后，面前的男子立即改口，称自己只做附近的旅店生意。“我们没车的，你自己打车吧。”

　　记者发现，在候车厅的核心区域，多名身着黄衣的“工作人员”向旅客“提供服务”，他们衣服背后的“诚信经营”十分显眼。

　　潜伏“黄牛党”

　　远离了“黄衣军”，记者来到出租车候车点。刚排入队伍，零星的“黄牛党”又伺机而动，凑了上来。“队伍那么长，加点钱我们就走了”……“黄牛党”们无非以“不用排队”为噱头，以“价格可谈”为筹码，企图说服乘客跟自己走。但仔细一问，五六十元的车钱立马上抬到了200多元。

　　记者发现，如果排队，并不像黄牛所说的“旷日持久”。虽然排队的乘客较多，但在工作人员员调配下，出租车辆较为充足。约30分钟后，记者打到了车。不少乘客表示：一方面站内应有效缩短候车时间；另一方面要加大对“黄牛”的打击力度，堵住“坐地起价”的空间。

浦东国际机场客流疏导快

　　零时许，记者来到浦东国际机场出租车候车点。由于航班密集，不少乘客提着行李，刚下飞机就直奔打车点。记者看到，候车点的蛇形排队通道内，很快便聚集起了大量的乘客。

　　“在排队通道的出入口各装了两个监控设备，根据实际客流情况，后台能及时掌握情况，做出回应，调配出租车辆。”一名负责现场调度的工作人员告诉记者，春节期间，系统已开始试运营，起到了疏散客流的效果。记者排入队伍中，9分钟后就叫到了车。

　　零时24分，再度迎来一波客流小高峰。机场派出两辆直达人民广场的大巴，免费运送乘客。

　　本报曾报道网约车和“黑车”在机场高速路旁停靠、接客，影响运营秩序。记者昨晚看到，机场地面通行的各个出入口都设置了岗亭，专人固守；临高架附近，筑起了长200余米、高近两米的挡板，将“黑车点”堵住。

　　严管“被川沙”

　　然而记者发现，驶出机场后，的哥们“钻空子”似乎还难“断根”。长期往返沪豫两地的马先生告诉记者，只要目的地离机场近，就容易“被川沙”，这种为了拿张机场“短途票”，省下候客时间，“抢”到“肥差”，而中途转抛客的行为已成了不少网络论坛上的专有名词。“春节前，我就在川沙被司机‘抛’给了另外一辆出租车。”马先生说。

　　记者坐上一辆出租车，闲聊时，司机竟毫不避讳，“你去静安寺，我就直接过去了，不然路上就找人接盘，我再回去。”

　　对此，相关部门表示，在有效提升机场客流疏导能力的同时，将加强管理、严惩违规司机、杜绝转抛客现象。