站在寒风里半小时却约不到车，预约的明明是沪牌，来的却是外牌车；明明10分钟可以到达的路程却多花了20分钟？实际支付的车费比平台预估车费多了十几块钱…随着网络和服务业的迅猛发展，网约车成为越来越多消费者的出行选择，然而，不明原因的加价、实际车辆和登记车辆不一致，实际车费与平台预估的车费有偏差等等成为消费者难以言说的出行痛。2018网约车消费测评情况通报会获悉，沪上有两成网约车存在加价行为，神州、易到、滴滴三大平台被通报。

　　神州专车加价幅度最大 超三成加价高达1.6倍

　　据了解，本次网约车服务消费评测涵盖滴滴出行、神州专车和易到三大重要网约车平台。车型基本包括了各平台的全部车型，有滴滴出行的快车、专车、豪华车；神州专车的公务轿车、商务7座、豪华轿车以及易到的易达、舒适、商务车。评测总共进行了128次约车，成功约车121次，7次未约到。

　　尽管此次约车率较高，但却发现，各平台均存在一定程度的加价情况。在本次体察完成体验的121单中,共计有24单加价，平均加价概率为19.8%，平均加价幅度为1.21倍。其中，神州专车加价概率较高,加价幅度也最大，有33.3%的订单加价高达1.6倍；易到舒适、商务车加价概率为 15.4%，加价幅度为1.3 倍；滴滴专车、豪华车加价概率为4.7%，加价幅度为1.1 倍；滴滴快车加价概率为3.6%，加价概率幅度为1.1倍。

　　此外，体察中网约车平台车辆一致性平均为94.2%。在完成体验的121单中,有7单的实际车辆和平台登记的不符（6单为车牌不一致，1单为车辆颜色不一致）。体察发现，这些实际车辆和登记不一致的大都是较便宜的车型，例如滴滴的快车、易到的易达，这两种车型都是0元起步费的较便宜的车型。

　　易到没有标注长途费起征里程 预估里程偏差达18.9%

　　车费一般由里程费、时长费及其他附加费组成。本次体察发现，各平台对里程费和时长费的计价规则都比较清晰，但在长途费的计价规则上，易到没有标注长途费的起征里程，而在车费结算方面，易到的计价规则里标注易达的里程费按照 2.3元/公里结算，而在实际完成的12单中，9单的里程费按照2.3元/公里结算,3单按照2.6元/公里结算。

　　此外，易到平台上的车程里程偏差也颇为惊人，易到舒适、商务车里程偏差为12.6%，易到易达竟为18.9%，而本次体察中，平台预估里程的平均偏差幅度为9.1%。不过，还让人难以理解的是，滴滴专车、豪华车的里程偏差为9.7%，滴滴快车的里程偏差5.5%。

　　上海市消保委副秘书长唐健盛在通报会上表示，同一平台上的里程计算按道理应该使用的是同一系统，但滴滴平台上专车和快车的里程偏差率相差近一倍，也颇让人难以理解。

　　滴滴专车用低速时常来计费 最高时常偏差达57.3%

　　在此次体察中，平台预估时长偏差也比较大，平均偏差幅度竟达到44.6%。然而，神舟、滴滴的时长偏差都高于此，神州专车的时长偏差高达79.4%，滴滴专车、豪华车的时长偏差为57.3%。

　　据体察发现，滴滴专车用低速时长（速度小于12公里/小时为低速）代替时长来计费，而由于路况不同，平台很难估算低速时长,所以预估低速时长偏差较大。神州专车没有将高峰期堵车的时间算进时长，其高峰期预估时长偏差较大。

　　上海市消保委副秘书长唐健盛认为，各平台在计算里程、时长方面都有自己的算法，用低速时长代替时长来计费，时长偏差率达到50%以上，也颇让人费解。

　　消保委运用新消费测评模式 为每个平台提供一张“体检表”

　　据上海市消保委透露，本次网约车服务消费评测运用了SCC的评价模型。SCC(服务消费评测)是上海市消保委和上海新消费研究中心共同推出的,针对服务消费的评价模型。该模型评价依据由消费调查、消费体察、大数据分析、专家评估等构成，并将市场上的服务消费分为三级九等，分别是A级（A+、A 、 A-），B级（B+，B，B-）、C级（C+，C，C-）。A级表示是商家向消费者提供的总体服务品质较高且较均衡，消费者可优先选择。B级表示商家向消费者提供的服务品质有一定波动但总体尚可。C级表示商家向消费者提供的服务存在无法保证品质的情况。

　　在此次体察中，滴滴出行的服务消费评测等级为A-、神州专车的服务消费评测等级为B+、易到的服务消费评测等级为C，对此，消保委为每家平台提供了一张体检表，供其改善服务。

　　上海市消保委陶爱莲表示，网约车减少了户外等待时间，已经成为人们出行的新模式，但也存在一些问题。通过消费评价体系的运用，进行综合评分，精准找到消费存在的问题，有助于企业及时改进，也给予消费者更多的咨询信息，助力打响“上海服务”品牌。

　　此外，本次2018网约车消费测评情况通报会，仅有易到一家平台前来参会，滴滴、神舟两大平台均未到场。

来源：东方网